AB-Jeff，本着对城市规划的热爱，历经三个月，终于把望江片区的规划做出来了，今天有幸来谈谈关于姚江新城望江片区的概念规划设计，范范看了一下，内容设计的非常详细，而且对目前空白的望江片区做了很好的设计构想，以下是建议内容。（本次概念设计均为AB-jeff原创）

　　姚江新城望江片区，定位于宁波5个副中心之一，又有得天独厚的地理位置。随着区划的落地，市里的目光也逐渐转向到城西北—姚江新城上来，望江片区的建设也即将成为重点开展。

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　　让我们城市的治水更加完美，资源更加节约，空气更加清新，交通更加便捷，建筑更加高效。

　　本规划也由此而展开，重点介绍了5大方面，希望可以给我们的城市规划部门有不一样的视角看待我们的城市规划。

　　望江片区概念设计范围：东至机场路青林湾大桥；西至梁祝大道东侧；南至通途西路。总设计面积约7.5平方公里。

　　海曙新城简要概述：海曙新城望江片区，根据市总规规划，姚江南岸区域定位为湿地公园、休闲、文化、行政、办公、高品质住宅、商业商务等功能于一体的综合性城市新区，符合市副中心的格局，体现姚江新城的“创新、生态、休闲”3大主题，提升和完善城市功能，创新立足于未来！

　　海绵城市示范区（五水共治升级）：海绵城市自然离不开五水共治，五水是指治污水、防洪水、排涝水、保供水、抓节水这五项。新城区在这方面将围绕这五方面同城建相结合，统一规划设计，统一建设施工，真正体验五水共治的优。

　　节约城市示范区：姚江新城望江片区，坐落于得天独厚的姚江畔，自然资源极其珍贵，建设节约型城市更是重中之重。节约型城市的规划和建设涉及多方面，本次规划着重对交通、建筑、水、电综合利用等问题作出基本性指导规划。

　　生态交通专项设计：新城片区的生态示范区，主要围绕绿化率和公共交通2方面。

　　生态方面：得天独厚的姚江地理优势是造就新城生态有利的先天条件。如何利用好先天的地理优势是规划建设的重中之重。在本规划里：首先，沿姚江布置大面积的绿地公园，包括原有的梁祝公园，规划的湿地公园，游船码头，体育公园，儿童户外活动中心等，再结合区域内部沿河，沿道布置大量的社区公园，提高了整个区域的绿化面积，更是成为整个中心城区的休闲娱乐的城市绿肺。

　　交通方面：a：交通载体主要有城市轨道交通（5号线号线），有轨电车、跨区域公交车，区域内微公交、公共自行车和公交游船。多样化的公共交通体系，为保证市民出行的便捷和舒适，为了城市交通更加高效和环保，是生态城市出行方面重点。

　　b：地下空间深度开发，未来对地下空间开发不应只是轨道交通、地下商城或单纯的地下停车场。规划者还认为需要大量的，相互衔接沟通的地下车行隧道。可以按规定特种车辆和公交、出租车可以在地面行驶，其余车辆一律只能地下隧道行驶，各大建筑下方都配备相应高度的出入口以便衔接地下通道进出车辆，从而实现本区域内非公交车全部在地下行驶、驻停。隧道内空气全部经过风洞过滤再排放，减少了车辆尾气排放对环境的影响。

　　c：遍布全域的步行道和过街（隧道和天桥）设施，既是健身首选，也是环保的最佳出行方式。

　　地下交通专项设计（轨道交通+全地下机动车隧道）：新城片区的地下交通示范区，主要围绕轨道交通、全地下机动车隧道和人行地下隧道组成。

　　轨道交通：根据宁波轨道交通设计专项设计，新区有5号线号线经过，二线共布置四座轨道交通站，地面层周边布置各类公共交通（详见生态城市设计专项图），以便各类交通相互换乘。轨道交通车站站台层分别布置在地下三层和四层，而站厅层则布置在地下一层，地下二层布置机动车隧道。

　　地下机动车（隧道）交通方面：目前，城市密集区单条地下隧道已经广泛应用，对于大面积全网布局应算首次。大胆、创新的全地下机动车隧道通行系统，且部分路段是地下二层设计。实现地下部分机动车道全互通，无红绿灯，从根本上解决因路口排队拥堵问题。地下隧道通风系统可以处理机动车尾气，实现统一收集、处理及无害化排放，为治理大气污染添砖加瓦。实现地面公交和特种车辆专用，地下社会车辆使用，无不干扰，同样的道路土地面积达到了翻倍的交通使用率。

　　建筑公用专项设计：为了进一步提升土地使用率，对于部分公共服务（市政）设施实施与商业相结合，实现地面G层布置公共服务设施、商业大堂和出入口及地下停车场出入口等，地上层为商业层，地下为停车场或其他特殊用途。

　　随着宁波城市的发展，东部新城与三江口核心区“双心联动”的发展格局已然形成，中部及东部地区发展空间趋于饱和，以姚江两岸为核心的城西地区成为了城市寻求未来发展的战略空间。在2015年修改的城市总体规划中也进一步明确了三江片重点向西、向北发展的空间发展思路，确立了以姚江两岸区域作为城市副中心的战略定位。