中央政治局7月30日召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。会议强调指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。

　　“内卷式”恶性竞争，成为政治局关注的重点，说明“内卷式”恶性竞争已经开始威胁到中国经济的健康发展。

　　在汽车领域，这种“内卷式”恶性竞争已经相当严重，不是防止的问题，而是迅速加以整治的问题。

　　从去年年初持续到今年上半年的汽车价格大战、内卷不休、恶性竞争愈演愈烈，严重冲击国内汽车生产流通秩序和营销环境。

　　以低价竞销、价格大战、雇佣水军攻击对手为主要内容的内卷，席卷整个汽车行业。一些社交媒体平台，凭借流量霸权，恶意损害特定车企品牌形象，毒化汽车舆论环境。用一句汽车界权威人士的话来说：整个行业笼罩在焦虑和“卷”的氛围里。

　　大打价格战，以价换量并未带来真正意义的汽车销量增长。以牺牲利润为代价的价格大战导致不少汽车主机厂、汽车供应商和汽车经销商陷入亏损。

　　受低价竞销、价格大战影响，2023年至今年上半年，国内汽车零售价格下降约20%。不少汽车整车厂利润急剧下降，甚至出现亏损，许多汽车供应商和汽车经销商更是陷入严重亏损的地步。最近一段时间，汽车主机厂裁员时有发生，汽车4S店出现倒闭潮，大批汽车销售人员下岗失业。

　　更令人担忧的是，这种低价竞销的内卷和恶性竞争已经蔓延到海外市场。如果延续下去将毁掉中国汽车出口迅猛增长的好势头，还将严重伤害中国汽车品牌形象。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，当前国内汽车市场内需增长缓慢，行业竞争进一步加剧，汽车行业总体运行面临较大压力。加剧的内卷不利于产业健康江南体育官网发展，市场需要回归正常的市场竞争秩序。

　　吉利控股董事长李书福表示，中国汽车产业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双。无穷无尽的内卷和简单粗暴的价格战，是一种不合规的无序竞争、恶性竞争。对于中国汽车产业而言，依法依规良性竞争十分重要，如此才能实现可持续高质量发展。

　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，“卷”成了一个可怕的现象，如果再不正视它，再不纠正它，会扭曲整个产业的价值观，破坏整个产业法治化的环境。

　　广汽集团董事长曾庆洪明确表达了对内卷的担忧。他说，汽车行业卷下去不是办法。企业目的是盈利，是为国家作贡献，为社会作贡献，为国家交税、稳定和扩大就业。如果汽车企业都不挣钱，对社会、对国家会怎么样？

　　中国汽车流通协会会长沈进军认为，当前汽车市场出现的许多“卷”，实际上是没有依法规范的无序竞争、恶意竞争。是《中华人民共和国价格法》和《中华人民共和国反不正当竞争法》应该规制的行为。

　　国务院参事室特约研究员姚景源对记者说，汽车产业涉及面广、产业链长、涉及150多个相关产业。汽车相关税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比连续多年超过10%。全国与汽车相关产业的就业人数，超过社会就业总人数的六分之一。

　　姚景源指出，作为国民经济战略性、支柱性产业，汽车消费对扩大内需、稳定就业、稳定工业和经济发展都具有重要意义。目前国内股市、楼市、车市三大市，也就车市相对好一些。如果车市垮掉，后果不堪设想。

　　今年6月6日，国务院总理李强签署第783号国务院令，公布《公平竞争审查条例》，自2024年8月1日起施行。

　　《公平竞争审查条例》第一章第一条指出，为了规范公平竞争审查工作，促进市场公平竞争，优化营商环境，建设全国统一大市场，根据《中华人民共和国反垄断法》等法律，制定本条例。

　　有分析认为，《公平竞争审查条例》的实施，保障各类经营主体能够依法平等公平参与市场竞争，而不是陷入“内卷式”恶性竞争。

　　最近几天，已有一些汽车企业宣布不再打价格战，回归正常的市场竞争和正常的市场流通秩序。他们意识到，价格战打不得、打不起，最终损害的是企业和消费者的利益。 对国民经济发展不利，对产业发展也不利。

　　中国汽车产业能有今天的成就，来之不易。而“内卷式”恶性竞争，如果不能得到整治，任其蔓延下去，最终将毁掉这个产业。

　　防止和整治“内卷式”恶性竞争，除了行业自律，还需要有法律手段和经济手段，对违反者予以严惩。

　　国务院发展研究中心市场研究所副所长王青认为，价格战有合理的一面，适度价格竞争有利于降低成本和技术进步。但是，目前国内汽车价格大战已经过度，破坏了正常的价格秩序。不仅威胁行业的健康发展，消费者长期也受到损害。王青提出，针对当前的车市乱象，政府部门可以从三个方面采取措施。

　　一是在不牺牲产业和消费者利益的前提下，制定合理的竞争规则，鼓励公平竞争，打击不公平竞争。

　　二是价格之外的不合理竞争也要予以规范和管理。对于严重影响汽车企业正常经营、误导公众认知的网络水军、互联网平台霸权和流量霸权，有关部门应该予以重拳出击，营造公平、公正的汽车营商环境和舆论环境。一些网络平台以种种借口逼迫汽车厂家降价配合促销活动，也应予以制止。

　　三是建立一套针对低价竞销不公平竞争的调查触发机制，受伤害企业可以通过这一机制进行投诉。这种机制对于市场上搞恶意竞争的车企也是一种威慑。

　　希望借助政治局会议精神和《公平竞争审查条例》的实施，彻底整治汽车领域“内卷式”恶性竞争，还中国汽车产业和汽车市场一个朗朗乾坤。（完）

　　介绍：“一锤定音”是新华社高级记者张毅自2010年开始在腾讯汽车频道推出的个人汽车**评论专栏。对汽车领域几乎所有的热点事件、热点**都有所评析。文章夹叙夹议，观点鲜明深刻，为汽车业界广泛关注。