JN江南·体育下载今天召开海航航空专题会议，海航航空重整两年多了，新的一年开始了，快到春运了，大家都很忙，本来要开年会，这次就合并开了，年会需要讲的这次我也都会讲，希望各航司、各分公司、各基地、各部门参会的人员要传达好、落实好。

　　表扬航空集团全体干部员工从老海航的“信佛”到新海航信党，真正转变了思想，认真的学习贯彻重要讲话精神，按照关于民航工作重要指示批示精神去做。大批的优秀青年员工积极申请入党，现在我们航空有4690个入党积极分子和1724个发展对象，这是我们集团各级党组织、各级干部带领的好，引导的好，学习的好。

　　2023年12月召开的中央经济工作会议，对2024年经济工作进行了系统的部署，会议提出“要坚持稳中求进、以进促稳、先立后破”，特别是“先立后破”。我们要坚定发展信心，我们做任何事情，不单单要考虑本岗位、本部门、本企业，还要考虑对国家、对社会的回报和贡献。我们要爱党、爱国、爱企业，要按照党和国家的要求、社会的需要去做。

　　我们航空业安全是重中之重。“人民至上，生命至上”“安全是民航业的生命线，任何时候、任何环节都不能麻痹大意”。我们要认真学习贯彻关于民航安全工作的重要指示批示精神，坚定不移地贯彻落实总体国家安全观，牢固树立安全发展理念，不断增强对安全的政治担当、责任担当。把隐患留在地面，上天必须安全，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。

　　安全是生命线，安全一定要加重、加厚，安全管理再严也不为过。我们每周都在开安全会议，刚才我听了大家的汇报，也听了大家的点评，最终要看我们各级部门能不能监督、落实到位，我们一定要做到位，做到万无一失。会前，我和有的航司董事长交流，谈到安全工作，他说“我们企业不错，我们的安全按照民航局的指标和其他企业排名并列第一”，我说方大进入海航以后，新海航在安全上是加重加厚的，你达到我们新海航制度的要求了吗？你在我们航空内部航司排名排在后面就不行。我早就说过对安全要严上加严，我希望大家在座和不在座的，要把安全的工作始终放在第一位，“宁听骂声，不听哭声”。

　　我们所有的事情都要给安全让路，包括降成本等。安全是第一位的，绝不允许从安全上降成本。要学习航天精神，实现所有的工作“零误差”。在安全上要反复检查，一定要“零误差”，持续提升安全管理品质，确保各项安全核心指标持续保持行业领先，不单单是国内的，和国际也要比，因为我们还有国际的航司。我们时刻都不能放松，我们要自己跟自己比，争取好上加好。只有这样，才能切实打造安全第一航司。“12•8”我就提出来了，要打造世界安全第一的航司。

　　2024年1月26日即将进入春运，刚才徐军说有些航线已经进入了春运，全社会跨区域人员流动量将创历年新高。我们各级领导要提高思想认识，压实安全责任，科学组织安全运行，加强安全风险管控。有的同志说24号、25号我们定检的飞机就要回来了，这里我也给大家一个建议，以后飞机定检也好、维修也好，要提前回来，回来后我们还要排查一遍。

　　我们在安全上要严格落实驾驶舱不能低于三个飞行员，民航局规定不能低于两个；飞行员执行任务前24小时不能饮酒，民航局规定是8小时，等等这些凡是牵涉到安全的指标和要求，我们一定要提升和加强，宁可成本高一些，要保证我们旅客的安全，保证我们员工的安全。要做好各项安全的培训和演练，包括应对自然灾害。

　　不仅航空板块，我们所有板块都始终要把安全放在第一位，勤检查、勤督促、勤演练，排除安全隐患，我们要实行安全考核一票否决。不管什么事，牵涉安全的，建议要一票否决。

　　2023年是海航的巩固年，大家在管理上做了很多工作，我们在管理和发展上进一步的夯实，但是还有一些不足。2023年方大集团所有板块都盈利，我们航空板块整体是微利，受世界经济下行压力加大和国际汇率波动等因素影响，经营性的盈利是不容易的，说明我们海航人有能力、有水平，没干好是老板的事、领导的事。航空整体微利，也有的航司在亏损，我们要问为什么，别的航司怎么盈利了，只是航线和时刻的问题吗？我希望我们所有的干部都要研究还差什么，取长补短，不光内部学，外部也要学。

　　我们在2022年疫情的时候，我们直接的亏损260亿，再加上汇兑损失，亏损达到了370多亿，海南省有关领导说，不管是一个企业还是一个省的，这都是很难承受的压力。所以说，我们2023年盈利，有疫情过后市场的原因，更有我们大家努力的原因。我看到了希望，我也希望我们干部员工在2024年还要共同努力，特别是还亏损的航司，分公司也好，基地也好，部门也好，大家要勇于提建议，提意见，提要求，我们制度有了，但是可以更改。

　　首先最值得我表扬的，也是我骄傲的，我们新海航连续两年安全指标都是行业领先。方大进入以后，大家说管理严，一定要严格，不严我们就是碰运气、拍脑门，那是绝对不行的。

　　还有我们的服务，航空股份连续12次获得“SKYTRAX五星航空公司”称号，这也值得表扬。我们的销售收入都是增长超过100%，还有我们内部排名，西部航空排名第一，长安航空排名第二。有的人说，大航司不好管，人多，小航司好管，不一样。所以说，这回还给谢锐机会，让他去小航司，看小航司的指标下滑还是上升，下滑就免职去当飞行员。你去了小航司能不能再提高，比丁欣干得更好，这才行。

　　2023年，我们在市场恢复信誉。老海航毕竟是破产重整，无论是银行、销售还是采购的客户，对我们都持有怀疑的态度。通过我们新海航人的努力，2023年累计锁定的到2024年、2025年交付的飞机有129架，也是历史最好水平。就像我“12•8”讲话讲的，进入海航，我看好的就是这6万多人，海航的员工伟大。我们还累计修复长期停场飞机96架；同时和中商飞签署了100架飞机订单。香港航空成功完成重整和续牌的工作，并在2023年实现盈利，这也是我们干部员工共同努力的结果。

　　“12•8”以来，我们通过精细化管理，累计降成本、增效益90多亿元。大家看一看，就通过管理，我们就增加了这么多收益，要不可能2023年还是巨亏。

　　我们飞机上，尽管是787机队部分飞机上了WiFi，那么还有一些上的慢。我希望能够快上，自动化、大数据还要加强，还要快，不要等到2025年、2026年。2024年年底前就全要上完，方便我们旅客。

　　特别是还要表扬我们的飞行员、乘务员，还有维修、安保、签派人员等等，巴以冲突，我们特拉维夫航线没有停航，冲突最激烈的这三周，我们共护送1060名旅客平安返回中国，这就是为社会作贡献，有你们这些好的干部员工，我自豪。同时没有人提出来说我说怕危险，这值得表扬，特别是飞行员，可以说是冒着战火、炮火的危险。

　　这里要批评个别干部，都是口头上喊“变、干、实”，在思想上没有转变到位，我希望在今后的工作中要真正转变到位，真正的哈下腰，要到一线去。你们看看论坛，有的员工就说了，有的地方和老海航还一样，改的力度还不大。我在“12•8”讲话也提了，一级对一级，像部队的“团、营、连、排、班”，但是我们可以越级，不光是排可以越级汇报到团，团、营也可以越级深入到底下去，到一线去调研。按照李强总理讲的“坐在办公室碰到的都是问题，深入基层看到的全是办法”，特别是节假日期间，过年过节了，我们的干部要多到一线去，到一线不要着急开会，单独就是去解决问题、去慰问，了解一线，真正地为我们员工能解决哪些问题。

　　再一个要批评的就是国际航线整体恢复得慢，数量偏低，特别是美国航线。我们原来的美国航线条，而且开通的时间还很晚，远低于国航、东航、南航。因为我们是四大航，需要为国家社会作贡献的时候，我们毫不犹豫，绝对能跟上国企老大哥。但是在航线时刻上，我也希望我们各级干部勤向民航局各级领导汇报，报告我们的困难，我们的难处，尽快地恢复到我们的历史水平，就是疫情前原有的水平。如果给我们更多恢复率更高那更好，我们海航在恢复发展当中，尽管有微利，还是不行。

　　航班收益管理精细化还是不足，各个航司不管是高客座率低收益，高客座率高收益的，所有的航线我们都要关注。一个多月前发现的问题，怎么现在还不盯呢？一定要盯，特别是盈利的航线，什么时间把票卖完了的，拿钱都买不着票了，票价是不是达到市场水平。或者是我们独飞的，或者是国航、东航、南航，其他的航司票价都比我们高，我们怎么不去比呢？这不都是提升的空间吗？这不都是管理的潜力吗？有的领导说自己开会布置了，那我也能开会布置，关键是要盯！你讲完了，底下动没动？办没办？办的结果怎么样？价格调整要及时，一定要达到市场水平。销售产品的能力还不足。

　　航空股份“狂欢幸运周”会员抽奖活动出现了异常，造成了新海航的名誉受损。因为诚信、名誉恢复起来很难，所以说做这些事情，我们要反复校正，各部门要碰好，前段时间我看也处理了，如果今后再犯，特别是航空的名誉受损的，比利益受损还要处理的严，这是给你们的制度建议。

　　还有我们飞机维修外委比例还是高，能修的我们自己要修，特别是一些我们的发动机，我们现在有11个型号，我们现在自己能修的是7个，用5年之内能不能我们自己全能修，把瑞士发动机维修公司引进和扩大，还有哪个好的维修企业，我们向他学习，我和他合作，引进到中国来。

　　还有我们基地也好，分公司也好，成本的构成，掌握得还不够。我们作为一个领导，一定要清楚你管了几个人，做了哪些事，就像开个超市，用多大面积的房子，都卖什么货，租金是多少，水电费是多少，人工是多少，我今天进了多少货，我今天卖了多少货，等等，我的日成本就出来了，账就拢出来了。目前财务这块都在培训，在向各分公司、大的基地派人员，小的可能就不派人了，但是我建议要有财务人员一个月去个三天、五天，要到一线去了解情况，你才能把成本夯实。平时你们不派会计，不派出纳，也要有个统计，负责记流水账的。

　　刚才高建通报了“12•8”之后还有里外勾结的、违法的、侵害企业利益的，我就不一一说这些人的名字了，希望大家要引以为戒。在“12•8”会上我已经说了，过去的事情不追究，但是“12·8”之后还在损害企业利益，里外勾结，不收敛、不收手的，那就连“12•8”之前的问题一起追究一起来。我就主张公平公正、依法依规，把企业当成自己家。

　　还有我们在管理上，机组餐食质量问题，我们机组不容易，起早贪黑，我们定的价位是45元，合同签了，验收前要严格检查，看达到标准没？合同签了，我们不严格检查，那不就是我们的事吗？然后就给机组送去了，这是你的兄弟姐妹不？是亲人不？如果要是亲人，是兄弟姐妹，你是不是让他吃好、吃饱、吃热乎的，还得卫生。质量不行，对方降成本，我们怎么把控？我们不单单是合同签好了，我们进来的货，不管是餐食还是航材等等，我们都得严格按合同验收，说你验收的人也好，领导也好，干什么的？我建议你们定制度，以后这样的不是罚点钱，也不是降职，这就是损害我们员工的利益，这样的就按制度开除。因为你不负责任，损害了我们员工的利益。领导干什么的，如果要是有抽查、抽检，我们一天检一回，两天检一回，不定期的抽检，供应商绝对不敢这样。这不就是管理问题吗？

　　还有我们员工制服的质量问题，我给海航员工换制服，就是看着质量不行，不是说看着旧了。质量不行我们换，我花高价，就要换质量好的、舒适的给我们员工，但是，从2023年12月24日起陆续到货时，发现不同的质量问题，像面料（颜色喷绘不均）、工艺（拉丝、脱线不平整）、尺寸等，质量还是不行，厂家还在重新制作当中。所以说我们这个把关，在这我要提醒，同时你们制度要严上加严，为员工把好关、负好责，当干部、当领导就应该这样。

　　还有免费餐积分的问题，制度执行死板，管理粗放，特别是领导不动脑、不担当，只知道机械执行，不知道分析实际，没有公平公正。员工10月正常上班，11月只给人家发放只够使用半个月免费餐的积分，换作你行不行？既然给免费餐，就要达到满意，说到底这还是管理问题。

　　我们海航现在尽管是重整两年多了，我们遗留的问题还有20余项没有解决，我也带队去找海南省委省政府汇报了，书记省长也很热情，也表示会理，因为遗留的问题你不解决，拽着我们后腿，我想快速发展都发展不了。像桂林航也好，科航也好，不管是哪家，我希望要依法依规，坚决维护重整裁定，那是海南高院判的。就像有些领导说不要“翻烧饼”，我们不“翻烧饼”，那别人在“翻烧饼”，我们不是说为了这点利益，因为我们是“一张网、一盘棋”去做的。海航进入我能拿出30亿赞助，我一股都不要，帮助员工，解决海南政府的麻烦，为政府作贡献，我就想带领大家做事，真正的为社会去作贡献。

　　但是有些人不顾法院裁定，以国有资产不能流失为借口，实际怕影响他们的奖金，是典型的不担当、不作为。我说过，小企业是个人的，企业做大了就是社会的，我也说过等我老了干不动了，我要把企业交给国家。现在关键是要发展，海南省也在积极帮助我们解决问题，书记省长也表态要解决，答应在2024年3月底前解决完。我也希望我们各级干部、各个公司赶紧要配合好，我们要跟上海南省的步伐。

　　这次根据年度考评情况，有的干部被降职了，有的干部提拔了，我希望大家正确理解，到新的岗位上发挥你的长处。特别要批评一下首航谢锐，也是我提拔的，我跟他本人也在说，当天提拔的时候我就跟他谈过话，西部航空好是你谢锐在那带好的，还是谁干都能带好？祝涛也好，岑建军也好，王科也好，西部航空一直好，这次又第一，那就说明不是你谢锐的事。我和闫奎兴之前也在谈话，我们就像开民主生活会一样，党员也好，干部也好，我们在桌上把事说出来，不要搁桌下边去“坏”人，“红红脸，出出汗”，面子不是要出来的，是干出来的。现在首航的安全指标，按照民航局的标准我们还是最好的，但是按照我们内部的管控严上加严，排名是落后的，还有利润也是落后的，在管理方面，我们怎么加强？我希望调整的干部到新的岗位，不管是哪个领导动的，都要把队伍带好，把安全放到第一位，抓好团队，也希望丁欣到首航后，首航的干部员工全力支持他。

　　新海航从整顿年到巩固年，现在是2024发展年，肯定2023年成绩的同时，要看到还有差距和不足，我们2023年和2024年差在哪，发展年我们在管理上怎么去做，都要本着“四个有利”（经营企业一定要对国家有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利），做好堵塞“跑、冒、滴、漏”，按照“深、实、细、准、效”的要求去做，瞄准安全第一、服务第一、利润第一世界级的航司目标继续“哈下腰”，实干、苦干、团结奋斗。

　　全服务我们怎么延伸，我在“12•8”的时候也讲了，从售票、接机、行李、飞行、客舱、配餐、住宿、旅游等，产业链上我们能做什么，我们都要给旅客去服务，包括后台接听投诉电话的，我们态度要好，准确快速回复，这都是我们的服务，不见得在一线年提出来要全服务提升，希望在2024年全服务要落好。全服务在行业里没有标准，旅客满意就是最高的标准。我到西部航空调研时，西部航空的董事长跟我说，在飞机上给上个重庆小面，水，饮料，原来飞机上没有各地小吃特色，现在我们有了，投入不大旅客体验提升很大，我希望要灵活的把握好，就是让每个旅客都能满意。

　　同时我还要表扬一下，从太原飞三亚的航班，我有个朋友跟我说，他看见在飞机上有个女乘客突发疾病，肚子疼，我们的乘务员，在那跪着给人家护理照顾揉肚子，揉了一个多小时，很感人，他在旁边坐着特别感动，说都想拍下来，给发网上，后来跟我讲海航的服务非常好。所以说，这就是内部树立雷锋，宣传部门对这样的事要表扬，因为这样去做，就是儿女对父母也就做到这个份上了，还能做到什么程度？给跪着揉了一个多小时，听了以后我自豪，我感动。同时，我也心疼我们的乘务员，跪了一个多小时，是为了我们的旅客满意。旅客选择了我们的航班，我们就有责任有义务给他服务好，让旅客百分之百满意。

　　你们还要加强管理，特别对亏损的航司航线要对标找差距，要学习厦门航空保持36年盈利，今年我也要去厦门航空学习，我希望我带队去之前，相关领导要先去学习，所有的航司都要去学人家怎么管的。非得去跟世界其他的航司学吗？还有春秋航空，也是民营企业，2023年三季度实现利润26亿多，我们也得学。我们的平均票价和行业比，特别是和南航、国航比还有80元左右的差距。我们怎么去追赶？这都要去学。

　　销售潜力还是巨大的，票价一定要按照市场化，不是说你提得越高越好，最后客座率没了。我们的票价和市场价格要一样，我们的旅客也会满意，不会说我们要高价，因为我们现在票价低了。董事长、总裁要“哈下腰”精细化去管理，去把这些做好。

　　同时，还有前段时间，我们当期亏得比较厉害，徐军也问过我，说有的航线客座率不行，特别低，能不能适当地并一并航班，这里批评他，没有把握好，要杜绝为了价格大规模取消航班，你取消了，执行率达到没达到民航局的规定？要是没达到民航局的要求，等市场恢复了怎么办？所以说徐军要批评你考虑得不周到。你们是专业，我是外行，什么事要反复论证。但是还得表扬你，起码你想事了，敢于担当，敢于说。同时，你们做所有事的时候看着不行赶紧要调整，不要等着集团总部去说，这块福州航空做的是最不好的。

　　2024年，我们对航线管理员和销售这块的激励政策按照新出台的制度去办理。因为每年都要跟着市场的变化去出台政策，不是说制度一出台了就管10年，一定要随着市场变，这就是“变、干、实”。2024年在同比客座率不下滑的条件下，继续给予票价提升的奖励政策，要按照淡季、平季、旺季，公平公正，要舍得给我们干部员工钱，一定要干到给到，调动积极性，要有团队精神。要加强销售渠道管理和销售力度，不能说光是代理，我们自己也得销，线上线下，我们都得去做。希望把这个工作做好。我们还有不足的，比如航线网络、时刻的改造，要主动向地方政府和民航局汇报。

　　表扬瑞士发动机维修公司做得非常好，同比收益提升大，盈利也很多，特别是原来不听我们国内的管，我们是大股东，控股80%，只要是不违反瑞士的法律，那就得按照我们中国的利益、我们企业的利益去做。所以这次吴锋到那去兼任董事长企业改变了，值得表扬，还有龚瑞翔也值得表扬。像这样的企业，只要是我们控股，一定要依法依规行使我们的权利，把国家的利益、企业的利益一定要依法依规维护好。我也希望我们所有的企业都要这么依法依规管理。

　　鼓励维修企业承接第三方业务，不能说老是给内部维修。外部维修提成比例要加大，在确保内服保障，保证我们的质量，也保证第三方的质量的情况下，多提成，按照制度去办理。要做好航材保障，航材一定要挑质量好的买，符合行业标准，好的不一定是全进口的。国东南能用的，我们也能用，国产的也行，那也得挑好的。没人用过的拿我们上去试，这绝对是不允许的。

　　要加强飞机维修能力建设，能自己修的自己修，海技自己能修的要杜绝外委，如果人、设备不够，招人才，买设备。

　　货运的业务，现在下滑的很厉害，要打破原有模式，加大客户开发和航线开发力度，各基地、分公司、各部门，我们所有人都可以参与客户开发。有货源，价格好，好航线，创效了按制度我们都可以提成。要严查里外勾结损害企业利益行为，货航不是没有，也有像刚才通报的周勇这种不按照招标制度做的情况。货运企业要实行月考核，半年不行的，董事长、总裁就要免职。

　　干部要率先转变思想，要公平公正，要敢于拍板，敢于决策，敢于担当，不要就当一个传令兵，一级传一级，传完就行了，应该去干，有的是传，有的是干。要能自己的刀削自己的把，敢于得罪人。我以前也讲过，宁可得罪几十人，也不能负我们这十多万人，所以我就本着这个去做。你们回头再看下“12•8”讲话，我是这么说的，我也是这么去做的。

　　管理是盯出来的，我们怎么管，不是说有制度，靠大家自觉就行了，一定要去盯；技术是练出来的，我们要多干、多看、多学练出来；办法是想出来的；潜力是逼出来的。你们别怪我逼的这么狠，我们干得不错的，不是表扬了吗？要看到市场是残酷的，我们天天都得进步，每个事都得进步，不敢担当的干部就要淘汰，在方大就是这样。干部一定要担当，责权利统一。作为干部给你责权利了，你就要衡量，在你的权力范围内的就应该去做。

　　航空的人机比和行业比还是偏高，我也希望干部要“哈下腰”去岗位写实，我们有几十个航空的分公司、基地和站点都在整合，各航司谁大谁负责牵头管理。那么整合了以后有没有起到作用，人多了要优化，不是减人，是要往缺员的岗位去补，但是有的岗位还在招聘。特别是我们22年的年底，23年的年初，那时候应该说我还是不熟，大家都呼呼的招人，说外边也有招聘的“潜规则”，招个空乘给个别领导送多少钱，新招聘的到底用不用，你们要按照用人需求互相调剂。我们应该去怎么做招聘工作？不需要的人，我们一定不能招，需要的我们一定要招。招来的人，安全抓好了吗，服务抓好了吗，堵塞“跑、冒、滴、漏”了吗？都要衡量每个招来的人，干一个月干一年，有没有把自己工资挣出来，这都没挣出来，那招聘的合格吗？对于企业紧缺的人员要快招，要急招，给高工资都行，特别是牵涉安全运行的岗位要快。

　　我们绝不允许偷税、漏税，绝不允许造假。比如天羽飞训的账搞错了，没有按照市场规矩去核算价格，错了就赶紧调回来，要按照市场价来。我们的航司就近在成都、上海等地有模拟机训练业务的，为什么回到海南去培训，大家要记住，各个航司我们只是大股东，还有很多航司有小股东，不是市场化的价格就是损害股东利益，对于国资股东，那不也属于国有资产流失吗？对吧！所以说，我们一定要公平公正，依法依规。同时，这也是我们管理不到位，早就应该反映出来。现在你比如说利润提成奖励，公司在法律上还不是我们的，现在没给我们，能提吗？所以说你们要公平公正，依法依规把这办好。财务要发现这些问题，管理者要发现这些问题，不允许造假，这个必须实事求是。

　　还有日成本的管理和统计工作，要把计划指标向下边去分解好。到底准确吗？基地也好，分公司也好，部门也好，一直到每个岗位，要让每个人都要有成本的意识，都知道他自己的成本和收入，每一天干完活，他知道自己挣了多少钱。上边别说多大的官，班长想扣他的钱也扣不着了。有克扣的他在论坛上就会说，就会越级上报。所以说，一天亏多少钱，挣多少钱，要让我们的员工都要清楚亏在哪了、挣在哪了，这才行。清楚的知道自己的任务、自己的目标是什么，这才是真正把企业当成自己家，坚决杜绝大锅饭，这才行。完成任务的奖每月要及时兑现。

　　我们要依法依规，国内企业要遵守国内的各项法律法规，国外的企业要遵守所在国家和地区的法律法规，用法律的手段维护好企业的利益，特别要杜绝风险。

　　各企业不单单是法律部门、管理者，还有对外的、签合同的部门和岗位，都要懂法律。签合同时要把好关，要看符合市场吗？一定要公平公正，一旦对方违约，或者质量不好，要用法律的武器保护企业的利益。然后，板块法律部门说都把关可能把不过来，那么各级法律部门要抽查，保护好企业的利益，一定要事前、事中、事后去做。

　　今天我还要强调，航空板块遗留的问题还很多，该起诉不该起诉都起诉我们，我们只能找法院，找政府，我们要轻装上阵发展。法律部门尽量要挑大额的，把大的抓住，小的能抓能抽查更好，说没时间也得把大的抓住，大的要抓不住出问题，那就是法律部门的责任。

　　做什么事一定按照法律，按照市场化，有的事我们可以咨询律师，但是要有我们的主见，只要确定不违法，就可以干。

　　纪委和审计监察的工作要重点盯住采购、销售，特别是销售、工程、验收等重点工作。你们要审计好，有问题了交纪委，交法律部门。

　　特别是经过监督又发现的问题，我希望你们要不要等。我还这句话，感觉自己有问题的赶紧说，跟你上级汇报或者跟我们内部纪委主动汇报，我不是整人来的，如果认识到错误，不去损害企业利益还可以不去追究，这次我再强调一下，不要合计像周勇似的，说我认识谁，认识哪哪儿的领导都没有用，特别是十八大以后，就是依法办。

　　我们的发展，不单单是航空，整个方大集团、各个板块都要符合国家战略，全面贯彻新发展理念，推动高质量发展，围绕“一带一路”“海南自由贸易港”建设等国家战略，按照法律法规去做，按照民航局的要求去做，按照市场的规矩去做，还要按照我们新海航的制度去做。我再强调一下制度不行的，要赶紧更改，一定要符合市场，因为市场在变，我们的制度也要变，不管怎么变，要对国家、社会、旅客，对我们员工、对企业要有利。

　　所有的管理工作，都要落实到位、执行到位，要按照“深、实、细、准、效”的要求做工作，我们2024年更要做到有目标、有计划、有执行、有监督、有考核，最后看结果和分配。

　　2024年是大发展年，我们也提出目标了，新海航2029年机队规模要达到1000架，到2035年达到1200架至1300架。这里的飞机构成，有买、有租，也有合作、收购。同时要向产业链上下游延伸，比如航材我们可以联合去做等，这样才能向打造安全第一、服务第一、利润第一的世界级航司不懈地去努力，以新海航高质量的发展为中国式现代化建设贡献企业的绵薄之力。

　　关于宣传工作，我常提到的是，“枪杆子”“笔杆子”要两手抓、两手都要硬。因为企业单抓生产经营是不行的，“枪杆子”就是生产经营，“笔杆子”就是宣传思想的工作。我们10多万人一定要统一思想，按照系列重要讲话和重要指示批示精神，我们要领会，要去落实好，让我们的员工在企业内部感到自豪，在企业外部受到社会各界的尊重。要做到这两点，就是要把生产经营和宣传工作统一起来，互相帮助，互相支持，宣传口也好，生产经营口也好，在思想上一定都是保持一致的。

　　同时要实事求是地给自己画好像，讲好方大故事。主动去宣传，滚动宣传，系列宣传，不要被动，说有的媒体给我们来个报道，如果他说得对，我们就赶紧改，说的不对损害我们名誉，那我们就以法律的手段保护自己。我们每个人都是宣传员，每个单位、部门都是宣传队。不要单单让我们宣传部门宣传，他是主导，其他的也要宣传。有媒体报道不实的，包括转到我们内部论坛的，扰乱社会和企业的秩序，使员工不稳定，员工家属不稳定，我们第一时间就要用法律手段，向政府报告。

　　特别是对内部的宣传，一定是要围绕我们企业的生产经营，干部要走到员工中去、到基层去，哈下腰到一线去体会，聆听一线员工的声音，要做到“官教兵、兵教官”，改进工作作风，宣传好、引导好，一定要统一思想、凝聚人心、团结力量。内部要树立好雷锋，我们的好人好事多，同时要宣传正反两方面典型，像周勇那样的，依法依规的要大力的宣传，不单是法律要制裁他，要让他在朋友、同学、同志当中都没有面子。

　　要重视和关心员工论坛，要第一时间回复，员工提得对，我们赶紧就要采纳，提的不对批评纠正，正确引导，但是回复要及时。群众的眼睛是雪亮的，群众的力量是强大的，我希望要把群众的力量用好，我们才能把事情做好。我们本着“四个有利”去做，要敢决策、敢担当，主持公平公正。论坛里边说什么都可以，就是骂我们任何领导，包括我在内都没有关系，我再强调一下，诋毁我们党、我们党和国家领导人这是绝对不行的，那就要依法依规的去处理。

　　关于党委和工会的工作。我们虽然是民企，也要向国企、央企老大哥去学习，我们要把民企干成国企，既有民营灵活的机制，又有国企的责任。多年来，方大企业始终坚持“三个不减”，不减一名员工，不减员工一分钱工资，不减员工一分钱福利待遇，真正把我们员工当亲人。春节马上到了，我们要走访慰问有困难的员工、困难员工的家属，及时去解决他们的困难，不要给国家和社会添麻烦，我们能解决的赶紧解决。我们新海航也好，方大也好，不能有一个困难的员工，要发挥工会的作用。

　　我多次会都强调，我们的企业不是我一个人的，是我们干部员工的，是国家的，是社会的、是全体股东的，我也说过，等我到老了干不动了，交给国家。我希望大家充分理解我的话，我就想带领大家做事，为我们全体员工创造物质和精神两方面的幸福，多为社会作贡献，回报党和国家！

　　最后我还有几点建议，建议我们所有工伤亡的员工，在企业没法工作了，我们给一个政策，他的子女没超过40岁的可以按照国有企业接班制，不管什么学历，安排适当的岗位，同时要参加军训，看身体行不行？我希望我们的工会要主动落实好。再有一个建议，可能大家也都看到了东北的企业发红包，航空板块虽然是微利，也建议我们盈利的企业给每个普通员工发1万块钱红包，亏损的企业给每个普通员工发5000块钱红包。再建议我们飞行员小时费和机务人员工资上涨5%。

　　同志们，幸福是奋斗出来的！新的一年开始，方大的未来，需要我们全体干部、员工共同去拼搏，干出来、奋斗出来！