继园区北部18根铁路桥墩画上涂鸦作品后，近日，园博园南部地区京石高铁的13根桥墩上，又画上了公共艺术作品。连绵起伏的青山、展翅飞翔的群鸟、翩翩起舞的蝴蝶……一幅幅生机盎然的山水画卷，与园里的鸟语花香相映成趣。

　　据介绍，京石客专是多条穿园而过的高架铁路之一，灰秃秃的桥墩影响景观。北京园博会通过公共艺术创作，以“远方的遐想”、“动物的狂欢”为主题，对1号门区及锦绣谷底的13根桥墩进行美化。“提取春、夏两个季节的色彩，以植物图形为主要艺术语言，用洁白的鸟群、漂亮的昆虫、美丽的花朵构筑了一幅生动的画卷，与园博美景相融，体现了城市文明与自然环境的和谐共生。”桥体艺术作品总设计师、中央美院城市设计学院教师马俊成介绍。

　　虽然都是在桥体上创作，但公共艺术和涂鸦不同。涂鸦更强调艺术家的个体性和独特性，而公共艺术讲求作品的整体性。这两组作品就从远景、中景和近景三种视觉层面实现了对整体美的追求。

　　首先，整组桥体作品通过线条、颜色与周围背景充分融合。以锦绣谷8根桥体作品为例，山脉的起伏和色彩的变化充分考虑了锦绣谷内景观的分布和色彩，游客远观，群山、树木、花卉、动物与谷底美景融为一体，桥墩成了隐形的画布。撇开锦绣谷的大背景，8根桥柱上的山体延绵起伏，仿佛一气呵成，洁白的鸟群构成了由远及近的线性美，这是中景的整体性。当游客走近欣赏时，山脉环形缠绕，飞鸟盘旋，每一根桥柱又是一幅完整的作品。

　　这13根桥墩最高的24米，矮的也有12米，本身布局有一个曲线角度，实现整体美并不容易。

　　采访时记者注意到，桥墩底部的颜色以深蓝、深绿为主，向上渐渐过渡成了浅蓝、浅绿，并最终过渡为接近桥柱本身的灰色。“本来可以将整个桥柱涂白再创作，最简单，但这样画面会很突兀。我们选了灰色做底色，本来还担心，没想到出来后效果很好，超出预料。”设计总监孙鸥满脸欣喜和自豪。美化工程选择的涂料，都是安全、健康、环保的新涂料，没有污染，且能抵抗风雨腐蚀和烈日暴晒。

　　“平面介入立体”也是这次桥体美化工程的一种尝试。桥体上的山脉、天空、树木花草采取喷绘和手绘相结合，营造了中国传统山水画的悠远意境。而不锈钢雕刻的立体飞鸟和蝴蝶，则打破了背景图案的平淡，使画面变得更加灵动自然。实现了“自然、植物与动物生态狂欢”。

　　13根桥柱的创作面积大约3000平方米，工期15天。除了创作面积大、施工时间紧，最大的挑战是高空作业。“十几米将近二十米的高度，一般人站上去两腿就要打颤了，更别说进行复杂的艺术创作！”现场负责人王海滨说。

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