今年燃气车那是火得不得了，尤其对西北、新疆运营线路的卡友来说，燃气车已是刚需。但目前已经进入冬季，燃气价格也开始上涨，环境工况也会变得更加复杂。那应该选择什么样的燃气车，才能在内卷的货运大环境下取得“好运”呢？

　　卡车e族决定跟车体验一番，从山西汾阳出发，目的地是新疆昌吉准东，全程约3000公里，历经高速、国道、省道混合路况，属于资源运输典型线公里新疆运输线，它们的表现到底怎样？我们跟车走起一探究竟。

　　燃气车跑运输，选准燃气机是重中之重。这次跟车的路况让人印象深刻，基本上进入西北、新疆地区，长坡路段占据相当大的比例，而且其中还有更严苛的连续陡坡路段。据司机师傅介绍，这次车辆拉的是铝粉吨包，满载49吨运输，马力小了路上根本跑不起来。

　　玉柴K13N燃气机是玉柴与AVL联合进行开发，具备高爆压、低速扭矩大的优势，最大功率覆盖400-500马力，专为复杂工况而生。我们这辆解放JH5选择的最大功率是480马力、最大扭矩2200牛米动力版本，在同排量产品中拥有马力优势。

　　动力方面最大的亮点是以13升的排量，900rpm就江南体育平台能爆发出1648牛米的低速扭矩，满载起步响应快，爬坡效率更高。对应最大扭矩转速区间为1100-1500rpm，具备非常宽泛的发力区间，跑高速强劲有力。

　　跑新疆线必须大马力燃气车，一路上很多燃气车只有400马力甚至400马力以下，满载爬坡只能龟速行驶。而我们这辆解放JH5连续爬坡速度能维持在60km/h，还能维持在高挡位运行，高速超车也如探囊取物，速度轻松超过80km/h。玉柴K13N燃气机动力真是得劲儿，伴着窗外的绝美风光，长途跟车也别具一番滋味。

　　从出发地到张掖，我们途中加了一次气。看着加气机上的价格不禁感叹，张掖的气价已经涨到每公斤6.15元了。冬季气价波动，拉一趟长途要想赚钱，那必须选择气耗低的车辆才能降本增效。

　　玉柴K13N燃气机通过结构和材料优化，整机重量比同排量产品更轻，再加上先进高效燃烧技术以及解放体系化节气技术，我们这辆JH5全程算下来平均气耗仅需百公里32.6公斤。这个气耗表现让我们非常惊喜，这是玉柴K13N燃气机超强实力的明证，能够帮助卡友高效提升收益。

　　新疆线被很多卡友称为“魔鬼线路”，这里地势险峻、环境气候恶劣，配套设施也不甚完善，甚至还会经过很长一段无人区，对人对车都是严峻考验。当然，对于司机师傅来说，运营线N燃气机作为坚实后盾，这3000公里长途那就是“家常便饭”。

　　司机师傅表示，选动力只考虑玉柴，因为以前那台车配玉柴发动机，跑了几十万公里发动机只用正常保养，质量稳定可靠。现在选择玉柴K13N燃气机，跑新疆路况再复杂，用着都非常省心。

　　玉柴K13N燃气机坚若磐石的质量源自国际先进平台设计，采用行业领先的机体缸盖铸造加工主体，关键零部件也由企业提供，结合先进的设备生产线万公里。西北、新疆冬季温度会到达零下20℃，但玉柴K13N燃气机完全无惧低温环境，整趟行程始终保持稳定输出，是我们最可靠的伙伴。

　　整趟行程的考验还不止于此，一路上翻山越岭，有连续上坡当然也少不了连续下坡。看着一路上设置的避险车道，我们这辆解放JH5就完全不用担心频繁下坡让刹车高温失灵。玉柴K13N燃气机标配了高功率缸内制动，制动效果更好，即便连续长下坡也能满足整车制动需求，不仅大幅提升了安全性，而且能减少机械刹车使用频率，节省刹车片，简直是一举多得。

　　值得一提的是，司机师傅对这辆车的舒适度也非常满意。一是因为在先进技术平台加持下，玉柴K13N采用了顶置凸轮轴、高精度齿轮、降噪材料等先进结构和工艺，整机的运转噪音比同排量产品低2-3分贝，驾驶起来更加安静舒适；其二是由于解放JH5配备了上下双卧铺，这次跟车途中我们遇到了国道大堵车，晚上直接在车里休息了6个小时，非常舒服，真就是卡车人的移动之家。

　　总结起来，经过这次约3000公里的长距离跟车，我们对玉柴K13N燃气机及解放JH5牵引车有了更全面的认识。首先，它动力更加高效，不仅马力大轻松应付各种复杂路况，而且还更加省气，帮助卡友降低运营成本；其次，它可靠耐用、安全舒适，整机不管是材料、工艺还是技术，全部都是行业领先水平，用起来更省心。而且运转噪音低、舒适配置高，是非常适合卡友跑西北、新疆线的高品质产品。